弗雷泽柯蒂斯

弗雷泽·柯蒂斯1876年出生于曼彻斯特, 麻萨诸塞州, 格里利·史蒂文森和哈里奥特·萨姆纳(阿普尔顿)·柯蒂斯的十个孩子之一. 格里利·柯蒂斯(格里利 柯蒂斯)的早年生活充满冒险，在内战期间曾是一名骁勇的骑兵军官，他的儿子可能试图效仿他. 弗雷泽1898年毕业于哈佛大学，次年获得英语硕士学位, 但他把大部分时间都花在了职业流浪上. 为了克服他的视力问题——这对未来的飞行员来说是个坏兆头——他在太平洋西北地区的木材工业工作, 阿拉斯加淘金热, 在达科他做过牧场主和马贩子, 加拿大西部, 和古巴. 在最终定居拉霍亚之前，他曾短暂地回到哈佛担任助理足球教练, 加州, 他对早期航空的兴趣在哪里发展成一种全面的痴迷.

终于有了一个假期

1913年，他在哈佛大学十五周年的班级报告中写道, 弗雷泽·柯蒂斯宣布他的专业变成了“航空学”.他的热情似乎是无限的，他试图学习利记APP官网手机版第一代飞机的一切. 他建造了滑翔机，并在一片仙人掌丛生的无情土地上驾驶着滑翔机，这应该很快提高他的技术，否则就会结束他的飞行生涯, 但他在美国和法国接受了几门课程的培训后，终于在1914年春天在英国获得了飞行员执照(#780).

第一次世界大战的爆发使柯蒂斯崭露头角, 当时他38岁，但对飞机——一个具有重要军事意义的新领域——有着丰富的知识，有机会发挥重要作用. 战前，他曾为美国空军提供传单服务.S. 海军, 但在第一次世界大战开始后，他很快乘船前往英国，在那里他试图加入英国陆军或海军的航空部队, 甚至提出提供自己的飞机(他的兄弟), 格里利, Jr.他曾在马萨诸塞州从事飞机制造业务。. 英国当局礼貌而坚定地拒绝了弗雷泽的提议. 作为一名新手飞行员，他的年龄太大了, 中立国的公民, 可能在他后来的生活中表现出一些明显的怪癖. 不是柯蒂斯就是他妻子, 格拉迪斯·玛格丽特·雷珀·柯蒂斯, 1909年与他结婚的一个英国女人, 试图在官方渠道之外接近温斯顿·丘吉尔, 时任海军大臣, 通过他的妻子, 克莱门泰, 但无济于事.

埃斯卡德里尔·阿姆萨姆

第一次尝试失败后，柯蒂斯回到美国接受进一步的飞行训练. 在那里他遇到了诺曼·普林斯, 他是哈佛毕业的律师，比柯蒂斯小十岁, 他放弃了在芝加哥的律师工作来学习飞行. 这是柯蒂斯和普林斯在马布尔黑德的一次会面, 麻萨诸塞州, 这是组建美国飞行员飞行队的第一次努力, 而不是以个人的身份做志愿者, 出生. 1914年底, 柯蒂斯认为法语会成为成为战斗机飞行员的障碍，他再次为英国航行. 又遇到了障碍, 他于1915年2月越境前往法国, 那里有少数美国人, 包括诺曼·普林斯, 已经在尝试加入法国航空服务. 而法国人拒绝了柯蒂斯王子组建美国志愿军中队的计划, 其他力量也在起作用. 住在巴黎的美国医生埃德蒙. 格罗斯, 在法国政府成员的支持下, 试图利用美国的宣传价值.S. 这些飞行员自愿为法国而战，组成了普林斯和柯蒂斯计划的那种部队. “埃斯卡德里尔”号由美国海军陆战队组成.S. 有飞行经验的志愿者，如普林斯和柯蒂斯(但也包括没有飞行经验的人，他们通过虚张声势进入了军事训练), 由参加外籍军团的美国人补充.

1915年3月2日, 弗雷泽·柯蒂斯成为第一批加入法国空军的美国人之一. 很快，诺曼·普林斯和许多后来发现拉斐特·埃斯卡德里尔号的飞行员也加入了他的行列. 而柯蒂斯则被列为“第一批为法国飞行的人”,正如研究美国志愿者活动的历史学家后来指出的那样, “他在发起这场运动中所起的重要作用并没有受到赞扬,“他的实际兵役是短暂而不光彩的.

柯蒂斯, 1915年3月，在妻子格拉迪斯的陪同下，他被送到了波城的一所航空训练学校，这对一个正在接受训练的低级“士兵”(二等兵)来说是一种不同寻常的住宿. 请看弗雷泽·柯蒂斯身着制服的照片. 他在五天内坠毁了两架飞机，而当时的航空训练事故非常常见, 他从身体上的伤害中恢复得很慢，而且有些精神崩溃. 他于1915年8月光荣退伍.

拉斐特埃斯卡德维尔和拉斐特飞行队

1916年3月，Escadrille amsamriaine(正式名称为N124中队)终于获得授权，并于同年5月在凡尔登作战. 美国直到1917年4月才参战，外交官们担心此举似乎违反了美国的中立立场，于是该中队更名为“拉斐特埃斯卡德里尔”号. 诺曼·普林斯在这个中队服役，直到1916年10月在一次行动中阵亡. 到1917年，一个中队已经无法召集所有可用的美国飞行员.S. 飞行员分散在许多法国飞行中队(后来成为非官方的“拉斐特飞行队”——这是对所有为法国飞行的美国人的称呼)。, 而其他人则随英国人一起飞行. 当美国参战时，许多但不是全部的美国飞行员被转移到美国.S. 在陆军和海军，他们组成了羽翼未丰的美国军队的经验丰富的骨干.S. 航空服务.

哈佛飞行队

当拉斐特·埃斯卡德维尔号投入战斗时, 弗雷泽·柯蒂斯回到了美国, 但航空业还没有结束. 退伍后，他开始招募已经在法国的美国人进行飞行训练, 并试图为英国皇家海军航空兵组建一支美国部队，但最终以失败告终. 在波士顿, 他把自己的精力投入到训练哈佛大学的学生成为飞行员和为军事任务做准备上.

对美国的现状感到震惊.S. 柯蒂斯估计该国大约有24名训练有素的飞行员, 和塞尔维亚差不多——他试图筹集300美元,在哈佛大学成立一所航空学校，其规模将与他曾就读的法国波城训练基地相同, 每年培养500名飞行员. 哈佛大学校长A. 劳伦斯·洛厄尔阻止了军团使用大学的名字, 在1916年夏天，它只能为10名学生提供飞行训练. 他们的营地改名为维克多·查普曼, 1913年毕业于哈佛大学，也是拉斐特埃斯卡德维尔的另一位创始成员, 谁在1916年6月的战役中阵亡了. 尽管柯蒂斯尽了最大的努力，但他的健康状况再次恶化，他回到了加利福尼亚. 哈佛飞行队成绩甚微, 但当美国参战时，学院和大学成为飞行员和初级飞行员培训学校的主要来源.

当战争结束时

弗雷泽·柯蒂斯在拉霍亚的家中庆祝第一次世界大战的结束. 经过长时间的康复, 他自称是一个牧场主, 但后来他告诉他的大学同学，他已经成为了一个“宣传者”——一个自称是恶毒的反犹太主义和反共文学的传播者, 夹杂着对日益增长的“日本威胁”的担忧.“飞行事故造成的伤害可能影响了他的精神和身体健康, 但他早就怀疑到处都有黑暗的阴谋在作祟, 包括怀疑德国在仍然中立的美国境内从事间谍活动.S.

在他1940年去世之前, 柯蒂斯粘贴了他认为自己1915年在保罗完成的一次飞行的气压记录, 当他成为一名战斗机飞行员的梦想似乎终于触手可及时, 成 一个剪贴簿，里面有信件、照片、剪报和杂志文章 记录了他飞往英国或法国的失败尝试, 以及他在建立拉斐特·埃斯卡德里尔飞行队和促进国内航空训练和军事准备方面发挥的虽小但重要的作用.